Идеального автомобиля не существует — это аксиома. В попытках доказать этот постулат сломано немало копий, автовладельцы машин разных марок подбирают аргументы. Силясь доказать, что вот уж их-то марка — модель точно идеальна. В гаражах, на станциях техобслуживания, на тематических форумах и в блогах идут несмешные баталии. Но, какие бы супердоводы ни приводились, как бы ни превозносилось мастерство инженеров и рабочих конвейерных линий, несколько технических недоработок найдется всегда. Зарубежные производители подобные недоработки устраняют за счет компании или путем организации специальных акций. Без этого сервис Toyota или GM немыслим: это нормальная практика почти во всем мире. Но, к сожалению, не всегда подобные недоработки можно устранить на станции техобслуживания или путем обычной замены детали. И тогда производители отзывают автомобили, в серии которых был обнаружен такой серьезный дефект.

Подобная практика за рубежом весьма распространена и не вызывает у потребителей и покупателей каких-либо негативных реакций. Во-первых, они (покупатели) давно убедились в прозрачности подобных отзывов, в том, что это действительно эффективный способ решить проблему, причем, еще до того, как она себя проявит на конкретном автомобиле и создаст опасную ситуацию. Для производителей это тоже не трагедия: это важнейший маркетинговый ход, который работает непосредственно на имидж компании. Конечно, встает проблема рентабельности, но это уже вопрос экономический. Простейший пример из жизни: какой человек вызовет больше доверия: тот, что, несмотря на явную свою ошибку, будет, тем не менее, твердить, что он прав, приводя доводы один нелепее другого, или тот, что найдет смелость признаться в своей ошибке?

Конечно, не все проблемы требуют отзыва. В основном. Под эту программу попадают автомобили серии, в которой выявлен дефект, могущий нанести ущерб хозяину или даже потенциально опасный для жизни. А вот дефект, не несущий подобной угрозы исправляется по схеме гарантийного обслуживания, даже если это серийный дефект. Один из примеров — проблемы с рулевым валом у Тойоты Авенсис. Практически в 40% обращений в СТО с проблемами у Тойота Авенсис обслуживание проводится именно по этой причине. Но, поскольку проблемы такого рода могут возникать от износа или ослабления креплений, отзывать автомобили, несмотря даже на постоянность этого дефекта, компания не будет. Да и решается эта проблема одним посещением сервисного центра Тойота.

Ясно, что «с бухты-барахты» подобное решение не принимается, прежде чем начать отзывать автомобили, производители проводят серьезные расследования проблем и анализ возможных последствий. Иногда даже, несмотря на жалобы, акция отзывов не проводится. В большинстве случаев это означает, что проблемы вызваны либо неправильной эксплуатацией, либо использованием каких-либо устройств, не предусмотренных основной конструкцией.